MAX810: El nuevo semirremolque de plataforma baja de MAX Trailer
Descubra el nuevo MAX810 semirremolque de plataforma baja: la solución de MAX Trailer con ejes pendulares, 800 mm de altura y diseño modular para maximizar su carga útil. ¡Eficiencia y tecnología premium en Faymonville Ibérica!
El mercado del transporte especial evoluciona hacia una necesidad clara: transportar cargas más pesadas con vehículos más ágiles y eficientes. En Faymonville Ibérica, nos enorgullece presentar el nuevo MAX810 de MAX Trailer, un semirremolque de plataforma baja (semi-low loader) que redefine los estándares de carga útil y maniobrabilidad en el sector.
Este lanzamiento no es solo una expansión de la gama; es la entrada de MAX Trailer en nuevas categorías de rendimiento, ofreciendo una solución técnica que hasta ahora estaba reservada a segmentos de nicho.
Un concepto modular pensado para la máxima rentabilidad
La clave del MAX810 reside en su versatilidad. Gracias a su diseño inteligente, este vehículo permite configurar la plataforma de carga según la necesidad específica de cada trayecto:
- Configuración de ejes: La plataforma de carga está disponible en versiones de 6 o 7 ejes.
- Capacidad de extensión: Para adaptarse a mercancías de grandes longitudes, la plataforma cuenta con opciones de telescopaje simple o doble.
- Modularidad frontal: Dependiendo del peso y la distribución de la carga, la plataforma puede acoplarse directamente al cuello de cisne o ampliarse mediante un tren de rodaje frontal (dolly) de 2 o 3 ejes.
Esta flexibilidad permite optimizar el peso tara del conjunto, lo que se traduce directamente en una mayor carga útil y un ahorro significativo de combustible.
Tecnología de ejes pendulares de 17.5″: Estabilidad en cualquier terreno
El corazón técnico del MAX810 es su sistema de ejes pendulares de 17.5 pulgadas. Durante los recientes newsdays, nuestro equipo recibió formación técnica presencial donde pudimos constatar las tres ventajas competitivas que sitúan a este modelo a la cabeza del mercado :
- Altura de carga mínima: Con solo 800 mm, es la solución ideal para el transporte de mercancías de gran altura, permitiendo el paso bajo puentes y estructuras con total seguridad .
- Ángulo de giro de 60°: Una maniobrabilidad excepcional que permite al vehículo moverse con soltura en rotondas cerradas y accesos industriales complicados.
- Carrera de suspensión de 600 mm: La compensación hidráulica garantiza que la carga permanezca estable incluso en terrenos irregulares o con pendientes pronunciadas.
Innovación en el manejo y mantenimiento
En Faymonville Ibérica sabemos que el tiempo es dinero. Por ello, el MAX810 incorpora soluciones que facilitan el día a día del operador:
- Cuello de cisne hidráulico: Ajustable en altura para facilitar el acoplamiento y la distribución de pesos.
- Manejo por control remoto: Gran parte de las funciones, como la dirección y la elevación del cuello de cisne, pueden gestionarse mediante un mando inalámbrico, mejorando la seguridad del operario.
- Ajuste de dirección inteligente: El vehículo incluye un sistema para ajustar la geometría de la dirección en cada nivel de extensión, lo que reduce drásticamente el desgaste de los neumáticos y garantiza que el semirremolque siga perfectamente la trayectoria del camión .
- Rampas hidráulicas opcionales: Disponibles para permitir la carga rápida de maquinaria pesada autopropulsada.
Protección MAXProtect+: Durabilidad garantizada
Al igual que todos los vehículos del Grupo Faymonville, el MAX810 se beneficia del proceso de acabado MAXProtect+. Este sistema de protección de superficies, que incluye el metalizado por proyección de zinc (metalización), asegura una resistencia total a la corrosión, manteniendo el valor de reventa del vehículo y reduciendo los costes de mantenimiento a largo plazo.
Conclusión: Ligero, Flexible y con la mejor relación Calidad-Precio
El MAX810 se posiciona como la herramienta definitiva para empresas que buscan un vehículo ligero pero capaz de enfrentarse a los retos más exigentes del transporte especial. Su capacidad de carga de hasta 12 toneladas por eje a 80 km/h lo convierte en un gigante de la eficiencia operativa.
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